При серии щелчков без запуска мотора, сразу обесточьте устройство. Дальнейшая проверка включает прозвонки обмоток силового агрегата. Используйте мультиметр: выберите функцию омметра на самый низкий диапазон.

Демонтируйте защитную крышку с блока запуска внизу агрегата. Найдите три контакта, обозначенные буквами (S, R, C). Замерьте сопротивление между каждой парой. Стандартные показания S-C составляет 15-40 Ом, между R и C – 30-60 Ом. Сумма этих двух показаний равняется сопротивлению между S и R. Любое несоответствие или отсутствие контакта свидетельствует о внутреннем КЗ двигателя.

Затем исследуйте пусковое устройство. Проведите визуальный осмотр на предмет оплавления, черных пятен или характерного запаха гари. Встряхните блок: при наличии стука деталей внутри, это указывает на разрушение механических частей. Короткое замыкание в термисторе данного узла тоже препятствует запуску, что диагностируется прозвонкой его контактов.

Когда замеры в пределах нормы неисправность может заключаться в сбое защитного блока или межвитковом замыкании обмоток, которое не всегда обнаруживается мультиметром. Для точного определения неисправности требуется эксперт с профильным инструментом, таким как мегомметр.
Проверка компрессора и реле когда холодильник щелкает
Первым делом обесточьте устройство. Отключите его от сети для безопасности.

Отсоедините контактную колодку с пусковой системы. Она обычно крепится на корпусе силового агрегата. Проверьте элемент на наличие оплавлений, черных пятен или трещин. Запах горелого – очевидный показатель дефекта.

Проанализируйте стартовый блок. Сделайте прозвонку клемм. Функциональная деталь имеет нулевое сопротивление между некоторыми клеммами в нужной позиции. Неизменяемые значения – причина для замены блока.

Если найдены дефекты в электрике двигателя, требуется установка нового компрессора. Ремонт обмотки нерентабелен. Дефектный стартовый модуль возможно установить самому, выбрав аналогичную деталь.
Проверка внешних контактов: вилка и розетка
Выньте вилку питания устройства из розетки.

Внимательно изучите вилку на предмет сколов, оплавленных участков или трещин. Убедитесь, что штыри не имеют потемнений и прочно держатся.

Вставьте вилку в проверенную розетку, куда включен рабочий аппарат. Так вы проверите исправность розетки.

Применяя тестер с функцией прозвонки убедитесь в целостности провода. Одним щупом коснитесь на контакт вилки, другой – на соответствующий контактный разъем на клеммнике устройства. Сопротивление должно быть минимальным.

Разберите корпус розетки, предварительно отключив электричество. Проследите за состоянием внутренних контактов: они не должны быть окисленными или с нагаром. Убедитесь в надежности закрепления винтовых зажимов.

Убедитесь, что напряжение в сети на контактах розетки находится в норме 220-240 В.
Снятие и разборка стартового реле для проверки
Отключите агрегат от электросети. Сдвиньте аппарат для доступа сзади. Найдите устройство запуска мотора, закрепленное на его корпусе при помощи крепежной скобы.

Осторожно потяните деталь по направлению от силового агрегата. Не прилагайте больших усилий, чтобы не сломать пластиковые фиксаторы. Колодку с проводками отсоедините, нажав на фиксатор.

Чтобы открыть корпус найдите и открутите винты, фиксирующие половины корпуса. Если блок не разбирается, требуется установка новой. Внутри расположены контакты и двигающаяся деталь.

Очистите внутренности от пыли. Изучите контакты на выявление нагара и оплавленных зон. Убедитесь в целостности пружины и легкость движения сердечника. Больше информации о диагностике написано в руководстве ремонт холодильников в алматы.

После осмотра соберите узел в обратной последовательности. Установите его на место. Проверьте надежность подключения контактных групп.
Визуальный осмотр реле на предмет повреждений и нагара
Обесточьте устройство. Уберите защитный чехол со стартового блока, как правило он фиксируется защелками или винтами.

Внимательно изучите корпус детали. Ищите повреждения, глубокие трещины или расплавленные зоны. Присутствие нагара или черного налета на контактных группах – очевидный показатель перегрева и неисправности.

Проанализируйте состояние контактных групп под клеммной колодкой. Сильная эрозия, нагар или коррозия металлических поверхностей нарушают электрическое соединение. Убедитесь в исправности электропроводки, подсоединенных к клеммам: на них не должно быть оплавленной изоляции или следов повреждения.

Что проверяем Внешнее проявление поломки

Корпус элемента Наличие трещин, следов плавления, потемнение материала.

Контактные группы внутри Черный нагар, следы дуги, сильная коррозия.

Клеммные соединения Окисление, ослабление крепления, подгоревшие провода.

Термистор (в PTC-моделях) Деформация, отслоение керамического диска.

Для моделей с позистором (PTC) осмотрите сам диск на предмет сколов или отслоений. Любые видимые дефекты на этой детали требуют ее немедленной замены. Перед первым включением после установки новой детали проверьте качество всех электроподключений.
Проверка обмоток компрессора мультиметром
Полностью обесточьте устройство. Удалите защитный колпак с коробки подключения.

Переведите измерительный прибор в режим омметра на самый низкий предел, обычно это 200 Ом. Соедините щупы, чтобы удостовериться в корректной работе прибора.

Отыщите три вывода: общий (Common), для рабочей и для пусковой обмоток. Их схема расположения обычно нанесена на шильдик рядом.

Произведите замер сопротивления между точками C-R, C-S и R-S. Рабочий двигатель продемонстрирует два отличающихся показания. Одно из них, между C и S, будет больше, второе, между C и R, – меньше. Показание между R и S является суммой двух предыдущих измерений.

Показание "0" означает короткое замыкание в обмотке. Бесконечно большое значение говорит об обрыве цепи. Компрессор с подобными проблемами нужно менять.

Проверьте, нет ли пробоя на корпус, замерив сопротивление между клеммами и землей. Значение должно быть бесконечно большим. Любое конкретное число говорит о замыкании на корпус.
Порядок действий при замене неисправного реле или компрессора
Полностью обесточьте оборудование. Демонтируйте защитный кожух с компрессорного отсека внизу с задней стороны прибора. Обычно он крепится на защелках или винтах.

Визуально осмотрите детали на предмет сколов, потемнений, оплавления или запаха гари. Проверьте тестером, нет ли замыкания обмоток на корпус. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

В случае, если проверка выявила поломку пускового реле, установите точно такую же деталь.

В случае поломки мотора придерживайтесь данного плана:

Аккуратно надрежьте и откусите заправочную трубку сервисного контура. Разъедините медные магистрали, связывающие компрессор с холодильным контуром. Отсоедините разъем и извлеките нерабочий узел.

Установка новой детали выполняется в порядке, обратном снятию:

Смонтируйте новый блок на положенное место, подсоедините разъемы. Приварите медные трубки методом пайки с применением серебряного или фосфорно-медного припоя. Выполните вакуумирование системы для удаления влаги и воздуха. Введите в систему фреон в объеме, указанном на табличке устройства.

После сборки подключите питание. На протяжении начального периода эксплуатации следите за температурными показателями и вибрационной активностью.